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夭折的“法国雄猫”幻影G型可变后掠翼战斗机

时间:2022-06-15 23:20 来源:未知   点击:

  1960年代正值冷战高峰,东西方阵营为了解决飞机超音速突防与低速机动之间的平衡问题,纷纷将目光转向可变后掠翼技术。一大批著名战机如F-14、米格-23、F-111、狂风、B-1B等都是在此时期开始研制的。

  在这股热潮推动下,向来坚持独立自主的法国也不甘落后。达索飞机公司虽然以无尾三角翼闻名世界,但也研制了一款可变后掠翼战斗机——幻影G型。

  1964年,法国国防部和达索公司计划研制一种采用可变后掠翼技术的陆基和舰载战斗机,作为中型空优和攻击战斗机,以及验证可变后掠翼技术的测试平台。后来发展出G型基本型,双发双座核攻击用途的G4型,以及兼顾截击机用途的G8型多用途战斗机。

  此前法国、英国曾联合研制过AFVG可变翼飞机项目,后来因为种种原因法国退出,英国转头找德意合作,最终使AFVG演变成“狂风”战斗轰炸机,所以在设计之初法国还是有相当的经验的。

  1967年11月,幻影G型可变后掠翼战斗机研制成功,单发双座,装备斯奈克玛 Atar 9K50 型发动机,机翼可在22-70°后掠角之间变动。

  次年又研制出双发两座,能进行核打击的幻影 G4战术攻击机,并计划装备性能更强的,正在生产中的斯奈克玛 M53型涡扇发动机。

  G4拟建造两架原型机,但在建造过程中军方要求又发生变化,使G4变成兼顾截击功能的G8型。1971年5月第一架 G8-01首飞成功,G8-02改成单座布局于7月首飞,“法国雄猫”呼之欲出。

  G8换装了斯奈克玛 M53涡扇发动机,装备汤姆逊-CSF公司的机载雷达,比美洲豹攻击机和幻影III战斗机更好的低空导航攻击系统,创造出2.35马赫的极速飞行纪录,比当时欧洲各国的战机飞得都快。

  但是性能优异的幻影G8依然没能像美国F-14“雄猫 ”那样成为一代经典,由于可变后掠翼技术难以避免的大重量和高昂成本,1975年G8在法国国防预算案中被砍落下马,最终更经济适用的单发固定翼战斗机幻影F1进入空军服役。

  失意的“法国雄猫”只能孤独地走进航空博物馆,给世人留下法国可变后掠翼飞机的一抹惋惜的余味。

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